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■本报记者舒娅疆伴随着上市公司们回购股份的热度持续升温，越来越多的公司加入到回购股份的大军当中。日前，新希望正式发布的股份回购报告书显示，公司拟使用资金不少于6亿元（含）、不超过12亿元（含），以集中竞价交易方式回购公司部分社会公众股，回购价格不超过8.00元/股（含），拟回购股份将用于员工持股计划或者股权激励及用于转换上市公司发行的可转换为股票的公司债券。

据机动车环保网6月6日发布的《国六车（机）型环保信息公开汇总》显示，豪华车企中奔驰、宝马、奥迪等几大品牌的主力车型均完成了“国六车”的切换，不过凯迪拉克、捷豹路虎和沃尔沃等“国六”车型较少。合资品牌中的东风日产、上汽大众等“国六”车型较多，自主品牌中吉利汽车、长城汽车等品牌情况较好。

截至2018年6月30日，中信证券资产总额6579.93亿元，较去年末增长5.18%；归属于母公司股东权益1500.7亿元，较去年末增加0.18%；归属于母公司股东的每股净资产12.39元，较去年末增加0.24%。今年上半年，受多种因素影响，证券市场出现调整，指数下跌幅度较大，股票和基金交易量同比基本稳定。

根据公告，融钰集团于5月7日收到第一大股东广州汇垠日丰投资合伙企业（有限合伙，下称汇垠日丰）告知函，其持有的融钰集团股票已突破平仓线。此前，融钰集团连续出现了5个跌停板。融钰集团5月16日公告称，自汇垠日丰持有的公司股票突破平仓线以来，其及相关方正在积极采取措施，已经向信托计划相关资金账户追加增强了信托资金，目前相关进展顺利。

中小车企或被洗牌出局“排放标准升级主要是对发动机提出了更高的要求，比如国六的发动机上，很多都引进了EGR、CDA、DVVL等技术。另外，催化包容量和催化能力也在提升。”某大型车企技术人员向时代周报记者表示。“车企转换‘国六’排放标准需要攻克的技术难点还在于怎样控制排放颗粒，冷启动等关键环节控制。”上述大型车企技术人员坦言，比如EGR、中冷等新技术还是掌握在少数国外供应商手里。中小车企可能在研发能力上跟不上脚步。

按照公告，融钰集团的前身永大集团控股股东吕永祥于2015年12月将所持23.81%以21.5亿元转让给汇垠日丰，是次永大集团控制权转让于2016年7月完成过户，而尹宏伟在当年9月成为当时尚未更名的永大集团董事长。此番汇垠日丰拟将融钰集团合计1.75亿股转让给上海诚易和安吉兴锋，合计对价为27.968亿元，除了覆盖当时入主永大集团的21.5亿元成本，还有6.468亿元的盈利，并且尚余下2500万股，以5月16日的收盘价8.27元/股计算，市值为2.07亿元。