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从各公司的表态中可以看出，多数造车新势力企业的IPO计划还处于萌芽阶段，没有到真正落地的时候。比起追求IPO上市，造车新势力还有更多更重要的事情有待解决，包括量产产品能否大规模交付给客户，产品运营布局能否完善，以及在未来能否持续获得盈利等等。“上市是一个公司到一定阶段自然要发生的事情，当然前面做准备铺垫是应该的。上市之后到底对公司带来什么影响，要做充分的准备和预估。”小鹏汽车副董事长顾宏地表示。

钱从何来？知情人士：目前已有银行给特斯拉低息贷款亏损、缺钱始终是酷炫的特斯拉难以摆脱的标签之一。2003年开始投资特斯拉至今，马斯克全面接管下的特斯拉几乎一直在亏损。自2010年特斯拉上市以来，只有2013年第一季度和2016年第三季度实现了盈利。目前特斯拉仍处于亏损状态，且短期内扭亏困难重重。

特斯拉要来了，马斯克的中国学徒“李斌”们怎么办？作为电动汽车的鼻祖，特斯拉就要在上海建厂了，那么，国内的蔚来、小鹏汽车等做好迎战准备了吗？“挺好的，竞争出英雄”。此前，吉利汽车某位不愿具名的负责人对独角鲸科技表示。早在今年7月特斯拉宣布在上海建厂时，蔚来汽车董事长李斌就曾表示：“加州温室里的花朵，到中国来未必能适应激烈充分的市场环境。我欢迎特斯拉到中国建厂，这证明了中国市场的重要性，也给消费者更多选择。但最终胜利一定属于中国汽车品牌。也许是蔚来，也许是其它企业，特别是新造车势力中，创业/创新成功的，会代表中国汽车企业取得胜利。”

1979.09-1981.08　长春建筑专科学校工民建专业学习1981.08-1992.12　金川集团公司建安公司第二工程处技术员、副队长、队长1992.12-1994.01　金川集团公司建安公司副总工程师1994.01-1996.12　金川集团公司建安公司副经理

根据今年7月10日特斯拉与上海市政府签署的协议显示，特斯拉将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，最大年产量可达50万辆。而据媒体测算，特斯拉上海工厂预计需要50亿美元的投入。年产50万辆整车的上海工厂将是解决特斯拉产能瓶颈的关键，但其耗资相当惊人，对于马斯克而言是一个新难题。

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