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近日，“新华视点”记者调查发现，随着不少融资租赁公司进入车贷市场，一些“抵押贷款”摇身变成“融资租赁”，对借贷人来说，可能面临高利率甚至暴力催收的风险。有人贷款不到4万元要还7万元多，有的遭遇暴力催收在安卓软件商店输入“车贷”关键词，有近百个相关APP，纷纷宣称“有车就能贷”“门槛低不押车”“按揭车也可贷”。此外，类似的宣传语在各大网站以及社交平台也随处可见。

这些企业都是中国产业链上值得尊敬的模范工厂。在过去很长时间里，他们从无到有，孕育了世界一流的产品设计和制造能力，但国内市场却没有给予他们相应的尊重和回报。下沉市场最成功的零售模式是集市新京报：如你所说，目前从财报披露的数据来看，拼多多的用户已不再仅仅局限于低线城市用户，一二线用户也开始使用拼多多，这是否说明公司前期的营销费用获得了回报？

双方给出了一系列细节：首要目标让车尽快落地，延续FF一贯的高举高打，首款生产车型基于FF91研制，并将进行中国本土化改造，定位为互联网智能超豪华电动汽车；规划产能30万辆，分两期实现。FF方面对《财经》记者表示，后续消息会陆续公布，随时关注我们公号和九城公告动态。《财经》记者向九城方面询问双方合作具体细节，对表示需要和FF核对后才能给予回应。

但很遗憾，在国际市场，以及此次遇到的芯片技术发展上，试错的思维方式却是要命的。科学创新的基本模式是以原始系统的测量数据为基础，以严格的逻辑思维来考虑问题，在系统规划下去做事情。国际市场和芯片正是需要极其严格科学思维的领域，在这个领域，中国人的思维方式存在巨大的根本性缺陷。

你要在标准通信技术领域开发芯片，必然遇到与美国供货商直接竞争的问题，而在TD这样的领域开发芯片则不会有这个问题。华为现在能有麒麟芯片，并不是说它一开始就做手机芯片，而是华为旗下子公司海思通过机顶盒芯片悄悄地积累了很多年，到最近才有手机芯片上的突破。TD产品的机会被中兴抓住，但由此带来的芯片开发机会却被错过了，太可惜了！我很清楚地知道，我当时极力在中兴推动TD产品，已经让很多人认为是扯得太远了，再提议以此为基础去开发芯片，肯定会被认为是扯得没边了。

沙漠环境非常恶劣，但是因为这种沙漠，大家不敢走，但是敢走的人，最后走出了丝绸之路。再恶劣的环境都是有机会的，而困难越大，机会也越大。企业家就是要在困难的环境中学会生存、寻找机遇。今天我们社会问题很多，挑战也很多，尤其现在讲的三件大事，这三件大事情，大家都认为是巨大的挑战。